admin 3月29日起，全国民航开始实施2026年夏秋季航班计划。记者从中国民航局获悉，新航季期间，国内航线网络结构持续优化，各大分公司与分公司之间的联系更加紧密。国际航班实现“网络拓展、密度提升、市场拓展”三重突破，航班量较去年同期增长1.8%。民航局运输司相关负责人表示，新航季将进一步优化国内、国际航线的航线网络设计。中心机场间骨干网络已成为支撑国内航空运输市场的中心框架，其作用将更加凸显，主要航线运力进一步增强。国际枢纽之间的里亚尔走廊。核心网络加速向轴辐式结构转型，部分中小城市间低密度直达航线优化协调，区域中心与周边中小机场互联互通能力进一步提升，支线市场作用更加凸显。据悉，新航季共有222家国内外航空公司计划每周组织12.1万架次客货航班。其中，34家航空公司计划新开国内航线434条，通航城市186个。中国民航科学技术研究院航空运输研究所总经济师钟翔认为，民航业将为新航空季带来多方面的利好。首先，宏观经济形势不断向好。日本经济增速在主要国家中名列前茅有力支持了民航市场的稳定运行。其次，这一政策仍然有效。民航业被明确赋予扩大内需、促进消费的战略任务。航线网络的持续优化和服务质量的提升，将加速释放三、四线城市潜在的航空出行需求，实现民用航空客运量的持续增长。最后，国内旅游需求依然强劲。今年法定节假日比去年增加了五天。度假旅游市场需求旺盛，客源支撑公路需求增长。民航jes。如何进一步优化国内航班网络？中山先生将继续完善支持枢纽建设的政策体系，优化地方机场与枢纽机场之间的空中联系，打造高效的干线连接网络。我们建议以形成工件。进一步推广“干线联通、全网联通”模式应用，加快普及超重托运行李中转新模式，提升中转便利性和丰富体验，支持中转产品向“国内中转航班”转型，让更多旅客享受“一次付费”、一次值机、一次安检、行李直接托运、全程无忧服务。推动“航空+”产业协同，支持航线网络整合，完善和优化当地文旅、商务、特色产业，推动“腹货”等创新模式发展，最大限度发挥航空运输对地方经济的拉动作用。 191家航空公司计划每周运营21,047个航班，比去年同期增长1.8%。每周飞往 83 个国家的客运航班数量为 15,863 架次，同比增长较去年同期下降1.2%，货运航班数量预计为每周5,184架次，飞往55个国家，较去年同期增长3.7%。他表示，日本将进一步完善出入境政策，积极应对中国扩大的免签“朋友圈”。针对跨境旅游日益增长的趋势，鼓励航空公司强化航线网络的多样性和韧性，在融合传统市场流量的基础上，加快布局新兴市场和重点区域，形成结构均衡、航线多样的网络。同时，要加强数字化智能便利化建设，支持国际航线建设，持续推广出境国际旅客通关无纸化，持续优化旅客出行体验。 3月29日起 北京大兴国际机场（以下简称大兴机场）和中国联合航空将正式暂停国内航班纸质登机牌打印服务。试点范围覆盖大兴机场所有中国联航国内航班，并包含人工值机柜台、自助值机设备等支线服务。为保证试点期间顺利过渡，大兴机场和中国联航在航站楼内设置了清晰的引导标识，并有专人提供现场引导和咨询服务。针对年龄较大的旅客以及不太熟悉电子设备操作的旅客，我们将帮助不同群体的旅客快速适应这种新的出行方式。现场提供个性化支持。考虑到波动频繁，国航、东航、南航推出机票“免费退票”服务机票价格因航班季节变化而调整。明确，如果出票后24小时内机票价格下降，民航官方直销平台可免费退还旧机票，部分航空公司同步计划在短期内发放全额退款。 “人工智能+交通”融合创新不断推进。纵横航空旅游产业发展部总经理赵楠表示，旅客只需在预订机票时注明需求即可。无论指令是精确还是模糊，航旅纵横的智能助手都会自动完成航班和酒店的搜索、筛选和个性化推荐，并自动跳转到预订页面。我们已经进入一个一句话就能预订机票的时代。 （经济日报记者 崔国强）
（编辑：刘鹏）